“变味”的雷克萨斯竟让我感到开心？试驾雷克萨斯 RZ

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大家对雷克萨斯最深刻的印象是什么？是豪华、可靠？还是保值神？

对小编而言，雷克萨斯给我印象最为深刻的是那份 " 别致 "！如果说把 BBA 视作为一眼就能看出高贵感的金箔菲力牛排，那么雷克萨斯就像是充满禅意的素食料理，隐隐当中散发出一股有内涵的轻奢感，需要你细细地去品味它的好。

就如今天所试驾的这台雷克萨斯 RZ，作为雷克萨斯旗下首款基于纯电动平台下的产物，它并没有如其它新势力一般来卷恐怖的加速，更没有卷夸张的大屏幕，而是跟着自己的节奏来赛跑，雷克萨斯 RZ 明白它要的是什么。也正是这种不随大流的特性，进一步加深了我对雷克萨斯 RZ 的喜爱！

在同质化严重的年代，能够从产品的设计层面打出差异化是尤为重要的一件事情，是凸显身份关键所在。

万幸的是，雷克萨斯 RZ 并没有让大家失望，新车的设计灵感源于雷克萨斯 LF-Z 概念车，将纺锤式车身设计做出再度优化，独特的封闭式前脸造型简约而富有侵略性，细长的灯组内部藏有雷克萨斯标志性 L 形元素特征，展现出如艺术品一般的精致。得益于纯电平台的优势，短前后悬设定车身比例紧致而富有动感，搭配车身撞色元素，显得更加的时尚。

尾部上方往内收的造型，并没有为了降低风阻系数而在颜值上妥协，它更是一种具有功能性的空气动力学设计，能够在尾翼的两侧产生纵向涡旋，减轻侧风对车身的气流干扰，保持车身的稳定。

雷克萨斯 RZ 众多看似不起眼的小设计，实则大有作为，它考量了产品的实用性，同时也不忘凸显产品的独特性，既是产品，也是一种艺术品！

另一个令我印象深刻的点在于，雷克萨斯不再是 " 中庸 " 的雷克萨斯，它开始追求驾控乐趣，而为了达成这一点，它从驾驶舱部分就已经开始营造驾驶氛围。官方表示前排是基于一种名为 Tazuna 缰绳概念布局，从赛马选手中汲取灵感，方向盘就好比是缰绳，是与驾驶者建立信任的桥梁。

是的，正如大家所见，相信大家第一眼看到此情此景，内心如我想的一样——居家。它既没有酷炫的大屏，也没有热血的运动氛围，反倒是这种浅色系的颜色搭配以及触感高级的翻毛皮材质拥有一股温馨感。但当你坐在驾驶位上会发现，座椅下陷后整个臀部及背部会被整张座椅给包裹住，恰好 HUD 抬显的位置又与视线几乎处于同一水平线上，为驾驶员带来强大的安心感，种种细节目的就是为了让你始终专注于驾驶这件事上。雷克萨斯就是如此，它需要你亲身去试去体会，在细节中领悟。

那么再到驾驶部分亦是如此，在动力方面雷克萨斯 RZ 全系标配前后双电机，电机总功率 313 马力，零百加速时间 5.3 秒，最大续航 520km，相较于众多新势力车型来说，这样的数据表现谈不上出色，甚至能用平淡来形容。

即便雷克萨斯 RZ 的数据平平，开上它你会感到开心和愉悦，并且有种强烈的熟悉感。是的，就是无限趋于油车的特性，电机的动力输出线性可控，不会给你带来不适的粗暴的拉扯感，加之出色的静谧性以及高级的滤震处理，总能无时无刻地给你营造一个舒适安逸的用车环境。当你把雷克萨斯 RZ 带入弯中又会发现，像是找回了青春一般，脸上会不经意间露出笑意。车头响应积极，尾部也会有往外带的倾向，就如懂得驾驶者意图一般紧咬着弯心，入弯动作十分丝滑，有人车合一的快感，而这种感觉在一台雷克萨斯车型上出现，是加倍的快乐。这得益于 DIRECT4 电子动态四驱系统加持，它能根据车辆轮速、加速踏板和转向角度给电脑做出反馈，通过控制前后轮的动力分配实时调整车身动态（分配比例在 0:100 到 100:0 之间），获得更细腻的操控。

经过一天的相处，我发现雷克萨斯 RZ 是一款十分挑人的车，就如前面我所提到的，雷克萨斯就好比充满禅意的素食料理，喜欢吃素的人不少，但敢于花高价品尝素食料理的人并不多。可贵的是，新能源车迸发得年代，雷克萨斯 RZ 仍能明确地知道自己想要的是什么，面向的是什么人群，它不随波逐流，它有自己的想法。我想，喜欢它的人一定是很有品味吧！

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